Aktuell geschätzter Stand bis zur Fertigstellung

Die ersten Anbauteile werden montiert… Und es sieht schön aus endlich nicht mehr nur eine Rohkarosse zu sehen.

Wie man auf den Bildern sehen kann war der Kabelbaum zwar noch intakt aber immerhin schon 35 Jahre alt. So machte ich mich mit Sohn Luis daran, einen neuen Kabelbaum anzufertigen. Hier vermaß ich den Original-Kabelbaum, welcher aus einem Hauptkabelstrang (zwischen Kabine und dem Heck), einem Nebenstrang (unter dem Armaturenbrett) und einzelnen kleineren Kabelsträngen zwischen…

Die Schwingen und der Motorträger sind leider so groß, das ich sie weder Sandstrahlen noch selbst Pulverbeschichten konnte. Das Sandstrahlen habe ich mit der Karosserie zusammen erledigen lassen. Die Pulverbeschichtung habe ich bei S&V Oberflächentechnik auftragen lassen. Sowohl mit dem Preis als auch mit dem Ergebnis kann man sehr zufrieden sein. Bredenscheider Straße 119 Halle…

Mittels meiner Sandstrahlkabine setze ich mich zu jeder freien Zeit daran, alle Metallteile sandzustrahlen. Dies geschieht mittels Strahlgut und Druckluft. Das Strahlgut wird über eine Strahlpistole auf das zu strahlende Objekt „geschossen“ und entfernt so Schmutz, Farbe und Rost. Von Zeit zu Zeit muss dieses Strahlgut dann gewechselt werden, weil es zu viel Staub und…

Den Motor auszubauen war dann doch schnell erledigt. Erst einmal auf der Werkbank machte ich mich daran, den Motor zu zerlegen. Ganz im Gegensatz zu den Tips auf dem letzten Ape-Treffen in Wesel ließ ich mich logischerweise nicht umstimmen und revidiere den Motor natürlich trotzdem. Solche Tips sind in meinen Augen Schwachsinnig. Wie kann man…

Ein Meilenstein ist endlich passiert. Die Ape ist grundiert. Der Lackierer hat den Unterboden von innen und außen mit widerstandsfähigem Unterbodenschutz lackiert.

Um die Unebenheiten auszugleichen wird die Karosserie gespachtelt und geschliffen.

Heute konnte ich die Ape abholen. Der Eindruck ist direkt ein ganz anderer. Die Arbeit ist echt gut geworden. Der Betrieb hat extra Rücksicht auf das dünnere Blech der Italiener genommen, es kamen keine weiteren Löcher zum Vorschein 🙂

Ab geht die Reise nach Bottrop zum Sandstrahlbetrieb. Die losen Teile sind im Kofferraum, die Ape auf dem Anhänger

Es war eine verdammt harte Arbeit das alte Unterbodenblech heraus zu trennen. es musste jeder Schweißpunkt aufgeschliffen werden um das Blech Stück für Stück zu demontieren. Das neue Blech wurde mittels Punktschweißzange so wie es seinerzeit üblich war montiert.

im Zuge der kompletten Demontage zeigten sich auch die Anbauteile des Motor mit ihren 35 Jahren. Das entnehmen des Motors musste man erst einmal planen. Die Reihenfolge zu verstehen um ihn zu bergen war für mich als Vespafahrer Neuland. Zuerst müssen die Antriebswellen weg, dann erst der Motor.

Ape-typisch ist der Bereich hinter dem Vorderrad stark in Mitleidenschaft gezogen worden. 35 Jahre Alter sind dem Gefährt eben anzusehen, und die Italiener haben zu Produktionszeiten der Ape weder auf Rostschutz, noch auf geeignete Mittel wie Spritzschutz Wert gelegt. Das große Loch auf der linken (in Fahrtrichtung) Seite hat es in sich… Ein neuer Unterboden…

Eine erste Begutachtung zum Zustand der Ape erfolgte heute. Die Substanz an sich ist gut. Der Unterboden ist wie schon auf den Fotos vor dem Kauf ersichtlich stark verrottet.

Die Fahrt zur Ape – eine Tagesreise… Nach der ersten Kontaktaufnahme plante ich dann die Fahrt. Leider fiel die Fahrt auf auf einen Freitag, es ging aber wegen der beruflichen Dienste nicht anders. Google Maps sagte abhängig von der Tageszeit eine Fahrt zwischen 5 1/4 und 6 Stunden voraus, so plante ich den Start auf…

Die Anzeige Die Anzeige bei Kleinanzeigen wurde mir eigentlich nur angezeigt, weil ich irgendwann mal nach Ape gesucht hatte. Bei unserem jährlichen Nikolauskegeln sprach ich mit meinem Schwager Olaf darüber, dass ich diese Anzeige mit der süßen Ape entdeckt hatte. Eigentlich hatte ich schon mindestens 2 Jahrzehnte immer den Wunsch gehabt so eine Ape mal…